На дорогах Львова ліквідовують аварійну ямковість з допомогою чеської машини SILKOT Blue

ШРП Львова працюють над ліквідацією аварійної ямковості на дорогах міста. ШРП працюють у трьох напрямках: перше — ліквідовують аварійні ями з допомогою холодного асфальту, адже його можна застосовувати при мінусовій температурі; друге — використовують для ліквідації ям гарячий асфальт; третє — ліквідовують ями за допомогою чеської машини SILKOT Blue з інфрачервоним нагрівом. Зокрема, ЛКП «ШРП Личаківського району» ліквідовує аварійні ями чеською машиною на території Сихівського району. Як наголошує Сергій Бабак, заступник міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства, роботи які відбуваються зараз — це ліквідації аварійної ямковості. Натомість весною, за стабільної плюсової температури, розпочнеться традиційний поточний і капітальний ремонт дорожнього покриття. Про це інформують у прес-службі ЛМР.

«У минулу суботу був робочий день для усіх ШРП. За останні дні для ліквідації аварійних ям на дорогах, було використано 29,5 тонн холодного і 58,4 тонн гарячого асфальту. Також ЛКП «ШРП Личаківського району» ліквідовує аварійні ями за допомогою чеської машини SILKOT Blue з інфрачервоним нагрівом.

Сьогодні на вул. Дж. Вашингтона відбувається ремонт дорожнього покриття із застосуванням машини SILKOT Blue. Цю технологію ми побачили в Чехії. Нас вразила якість такого ремонту, собівартість та часовий термін, протягом якого ці латки стоять. В Чехії, з огляду на те, що в них якісні дороги, і такі латки стоять на дорогах 5 років.

Чеська машина дозволяє працювати при температурі до -10 градусів. Собівартість 1 м2таких робіт у двічі нижча ніж при використанні холодного асфальту, та приблизно однакова із собівартістю ліквідації аварійно ямковості із застосуванням гарячого асфальту. Та перевага і продуктивність цієї машини значно більша. Машину ми придбали в лізинг. Приблизна вартість 4 млн. грн. Машина працює за новітньою технологію розігріву асфальту і після її роботи на дорогах немає так званих «швів». Відповідно тепер ми не лише лататимемо ями, які щойно утворилися, а безпосередньо за допомогою цією машини запобігатимемо їхньому утворенню, вирівнюючи зсув асфальту, відтак, в подальшому це забезпечить зменшення кількості ям на дорогах, і ми поволі перейдемо до якісної експлуатації доріг.

Була затримка у введенні в експлуатацію цієї машини, бо немає її аналогів в Україні. Тому нам потрібно було її сертифікувати і затвердити розцінки роботи. Відповідно, 25 січня, виконавчий комітет ЛМР затвердив нормативи на ліквідацію вибоїн асфальтобетонного покриття машиною SILKOT Blue, розроблені ЛКП «Львівавтодор». Після цього рішення чеська машина працює щоденно, в залежності від погодних умов. Відгуки хороші. Якщо ця технологія добре себе зарекомендує, то я буду звертатися з пропозицією до депутатського корпусу щодо придбати ще кількох таких машин.

Термін гарантії, скільки у нас може простояти така латка, залежить від самої дороги на якій ліквідовуватимуть ямку: там, де дорогу відремонтували менше 10 років, така латка може простояти і 5 років, якщо ж дорога експлуатується більше 35 років і сама основа вже сиплеться, то там латка може простояти менше. Тому все залежить від стану дороги, на якій працюємо”, — розповів Сергій Бабак, заступник міського голови з питань ЖКГ.

Роботи з ліквідації аварійних ям чеською мишиною SILKOT Blue проводить ЛКП «ШРП Личаківського району».

«У машини є бункер, в який ми засипаємо відфрезерований, колотий чи різаний асфальт, або брикети нового асфальту. Також виставляємо час, коли машина має включитися і бути готовою до роботи. До прикладу, приблизно о 03.00 год машина включається в роботу, автоматично запалюються пальники і включається розігрів брикетів з асфальтом. Відповідно на 08.00 год ранку ми готові до роботи — маємо розігрітий у термосах асфальтобетон у кількості 3 тонни. Далі ми їдемо на об’єкт замовника, плитою з ультрачервоними променями — це не є відкритий вогонь, який може пошкодити бітум, розігріваємо асфальт до температури 160−180 градусів, зрихлюємо цей асфальт, і добавляємо до нього кількість розігрітого асфальтобетону, необхідну для вирівнювання даної ямки. Тоді все закатується ручним віброкатком. Після 15−20 хв. по цьому відрізку дороги можуть їхати машини», — розповів Теодор Олексин, директор ЛКП «ШРП Личаківського району».

Сьогодні чеська машина працюватиме на вул. Дж. Вашингтона, однак планують використовувати її для ліквідації аварійних ям і на інших вулицях Сихівського району. За словами Галини Гладяк, голови Сихівської Р А, на території району проводять роботи з ліквідації гостроаварійних ям з використанням також холодного і гарячого асфальту.

«Стан доріг у Сихівському районі після зими не найкращий. Оскільки погода сприяє, хоча не є ідеальною, ми проводимо роботи по ліквідації аварійних ям холодним асфальтобетоном, а з кінця минулого тижня також почали застосовувати гарячий асфальт. Для нас важливо, найперше, забезпечити безпечний проїзд для транспорту і ліквідувати глибокі аварійні ями. Тому проводимо робимо не великими картами, а ліквідовуємо лише глибокі ями.

Чеську машину з інфрачервоними пальниками ми застосовували на ліквідації ям на шляхопроводі на пр. Червоної Калини, сьогодні машина працюватиме на вул. Дж. Вашингтона. Також її планують залучати в інші райони Львова. Тому, було б доречно, щоб таку машину мав кожен район міста”, — відзначила Галина Гладяк.

Як наголошує Сергій Бабак, місто випробовує різні технології ремонту доріг, щоб поступово перейти до якісної експлуатації дорожнього покриття.

«Роботи, які ми проводимо зараз, — це ліквідація аварійних ям. Усі мають розуміти, що такий ремонт робиться тільки для ліквідації аварійних ям. Ямковість на дорогах виникає взимку через перепади температур. Для наших доріг немає гіршого стану, ніж температурний режим, коли вночі мінус, а вдень плюс. Адже вдень у тріщини попадає вода, вночі вода замерзає, крига розширюється і рве асфальт. А далі, вдень, через навантаження від руху транспорту тріщина ще більше прогресує. Тому нам потрібно проводити ремонти з ліквідації тріщин. Зокрема минулого року, на вул. Княгині Ольги, компанія „Онур“ ліквідовувала тріщини. Це хороший метод, тому будемо аналізувати як він працює і наскільки ефективний. Адже важливо вкладати кошти в профілактику доріг, щоб унеможливити утворення великих ям. А для цього потрібно закуповувати сучасну техніку.», — наголосив Сергій Бабак.

За його словами, за сприятливих погодних умов розпочнеться традиційний ямковий ремонт. Активно працюватимуть усі ШРП, навіть на вихідних, як було минулого року.

Нагадаємо, у 2017 році делегація з міста Львова під керівництвом заступника міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства Сергія Бабака відвідала Чехію та ознайомилася з сучасними технологіями, які застосовуються у цій країні для проведення ремонту дорожнього покриття, зокрема ямкового ремонту. За результатами поїздки заступник міського голови Львова запросив чеських розробників випробувати їхню технологію на львівських вулицях. Чеські фахівці прийняли запрошення, і в лютого 2018 р вони прибули до Львова і продемонстрували роботу машини на ліквідації ям на вул. Тракт Глинянський.



Коментарі



Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *



СХОЖІ НОВИНИ